English
Bảo hiểm Trách nhiệm Dân sự Hàng hải
Bảo vệ trước các trách nhiệm pháp lý lớn phát sinh từ việc khai thác tàu – như thương tật hoặc tử vong đối với con người, hư hỏng hàng hóa hoặc tài sản khác, ô nhiễm môi trường, trục vớt xác tàu, và nhiều rủi ro khác – giúp doanh nghiệp không bị “chệch hướng” chỉ vì một sự cố.
Khách hàng mục tiêu
- Chủ tàu,
- Đơn vị vận hành, quản lý và thuê tàu biển cũng như tàu ven bờ/nội thủy (tàu kéo & sà lan
- Tàu chở dầu,
- Tàu hàng rời,
- Tàu container/tổng hợp
- Phà, tàu dịch vụ/offshore,
- Tàu cá, du thuyền.
Phạm vi bảo vệ chính
- Thương tật/ốm đau/tử vong của thuyền viên, hành khách, công nhân bốc xếp, và bên thứ ba (bao gồm chi phí hồi hương và y tế).
- Trách nhiệm với hàng hóa (mất mát, hư hỏng, thiếu hụt) và các khoản phạt/đòi bồi thường liên quan.
- Trách nhiệm ô nhiễm môi trường và chi phí làm sạch.
- Trục vớt tàu đắm, xử lý chướng ngại vật đường thủy.
- Trách nhiệm đâm va & FFO (vật cố định/nổi) vượt ngoài phạm vi bảo hiểm H&M.
- Các khoản phạt & chế tài (ví dụ: nhập cảnh, hải quan) và trách nhiệm cách ly/chuyển tải khi được bảo hiểm.
BẢO VỆ BỔ SUNG (TÙY CHỌN)
- Trách nhiệm của người thuê tàu.
- Freight, Demurrage and Defence (FD&D) (chi phí pháp lý cho tranh chấp hợp đồng).
- War P&I – Bảo hiểm trách nhiêm trong trường hợp chiến tranh
- Mở rộng trách nhiệm hành khách. COFR và các “blue card” theo công ước (Bunker, CLC, Wreck Removal, MLC – bảo đảm tài chính).
- Bảo hiểm trách nhiệm hợp đồng/kéo tàu
- Phương tiện không sở hữu hoặc thuê tàu tạm thời.
KẾt quả kỳ vọng
- Đáp ứng yêu cầu của charter party, chủ nợ, và quy định của cảng/quốc kỳ trên toàn thế giới.
- Tiếp cận mạng lưới toàn cầu của các đại lý P&I Club để xử lý bồi thường nhanh chóng.
- Bảo vệ dòng tiền trước những trách nhiệm hàng hải có mức độ thiệt hại lớn.
- Giao thương tự tin, tuân thủ pháp luật tốt hơn trên mọi chuyến đi.
Yêu cầu pháp lý ở Việt Nam
Không có một luật riêng nào bắt buộc phải mua “hợp đồng Trách nhiệm dân sự chủ tàu (P&I).” Tuy nhiên, các công ước quốc tế và quy định của quốc kỳ/cảng vụ yêu cầu phải có bằng chứng về năng lực tài chính (ví dụ: ô nhiễm, trục vớt, hồi hương thuyền viên). Trên thực tế, tàu thường phải có P&I từ một IG Club hoặc tổ chức tương đương để được cấp chứng thư và hoạt động thương mại không bị gián đoạn.
